最终导致整个机身结构崩溃。飞机窗户惨痛 从那以后，圆角四角尖锐 ，后藏英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，教训方形窗户的飞机四个尖角会造成应力集中 ，这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。机体承受着巨大的圆角压力。压力不断在角落堆积 ，后藏是教训几十条生命换来的工程智慧 。 所以 ，飞机机舱内会加压，窗户惨痛这条规则写进了适航标准，圆角至今没有例外。后藏而是教训结构安全最基本的保障 。 原来 ，就像你用手撕包装袋时，总会从缺口处裂开一样 。看起来现代感十足 。然而，不再有某个点独自承受所有应力 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，从而大幅降低了开裂风险 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计  ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。 找到原因后 ，喷气式客机刚刚兴起 ，下次你坐在窗边 ，它当时用的是方形窗户，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，飞机在万米高空飞行时 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。接连两架“彗星”客机在空中解体 ， 上世纪五十年代 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，经过成百上千次起降循环，这就是著名的“金属疲劳”现象  。