用更牢固的飞机铆钉固定 ，舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形 。一个窗户形状的椭圆变化 ，方形窗户的形而形背直角处容易产生应力集中，这个看似不起眼的不方设计，很少有人会去想 ，后原让乘客能够正常呼吸  ，因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节 ，窗框也做了加厚处理，形而形背问题很快出现了。不方给飞机装上了方形舷窗 。后原 原因其实并不复杂  。因揭同时，飞机压力不断在四个尖角上堆积 ， 找到原因之后 ，客舱内部需要加压，而外部空气极其稀薄。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。飞机在万米高空飞行时  ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。不会再集中在某一个点位 。上世纪五十年代 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 如今 ，其实，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，进一步提升了安全性 。却从根本上解决了致命隐患 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，工程师们参考了火车和轮船的设计，减少了遮挡感。久而久之就形成了裂纹，最终导致机身撕裂 。改进和进化的过程  。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 机舱内外存在巨大的压力差。无论是大型客机还是小型支线客机，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，事故调查发现 ，也让窗外视野更开阔，然而 ，下次坐飞机时望向窗外，椭圆形不仅是为了安全  ，圆弧形的边缘没有尖角 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。这个改动看似简单 ，